2月18日北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司正式掛牌成立

　　國(guó)汽車(chē)合資新模式，尤因商用車(chē)領(lǐng)域合資合作較難成功而顯得更加珍貴。合資公司基于以福田自主品牌歐曼為產(chǎn)品主導(dǎo)，借助奔馳體系，先由新興市場(chǎng)國(guó)家進(jìn)而走向全球，使得自主品牌的全球戰(zhàn)略有了更為堅(jiān)實(shí)的載體和土壤，同時(shí)戴姆勒在加速進(jìn)入中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，又完善了其全球戰(zhàn)略布局。這種目前看來(lái)雙贏的商業(yè)模式，還為雙方未來(lái)的合作拓開(kāi)了巨大的空間。

　　新浪汽車(chē) 裴達(dá)軍(北京報(bào)道)

　　【提要：歐曼中重卡產(chǎn)品將通過(guò)奔馳全球渠道銷(xiāo)售到世界各地。福田的計(jì)劃是，從新興市場(chǎng)國(guó)家的奔馳銷(xiāo)售渠道入手，目標(biāo)是賣(mài)到全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。而戴姆勒則彌補(bǔ)其中端產(chǎn)品的不足，同時(shí)將其動(dòng)力和技術(shù)、研發(fā)逐步滲透進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，終實(shí)現(xiàn)其高端產(chǎn)品在華市場(chǎng)和合資的雙贏?！?/span>

　　2月18日，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福田戴姆勒”)成立大會(huì)在位于北京昌平沙河的福田汽車(chē)總部舉行，中國(guó)商用車(chē)(中重卡)領(lǐng)域一個(gè)歷經(jīng)9年談判的合資項(xiàng)目，終于掛牌落地。

　　好事多磨。早在2002年福田汽車(chē)初涉重卡市場(chǎng)的年，就開(kāi)始和全球商用車(chē)巨頭戴姆勒接觸洽談合作，馬拉松式的談判終于瓜熟落地。雙方打破了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合資由外方主導(dǎo)的形式，創(chuàng)建了一種放眼全球，以福田產(chǎn)品為主，以戴姆勒技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和研發(fā)為協(xié)助，借助戴姆勒全球銷(xiāo)售體系做強(qiáng)福田中重卡產(chǎn)品，同時(shí)又完善戴姆勒全球戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略構(gòu)想的創(chuàng)新合資模式，引起了業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。

福田總經(jīng)理王金玉（左）與戴姆勒管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)總裁、福田戴姆勒董事長(zhǎng)任施樂(lè)合影

　　戴姆勒股份公司管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)總裁任施樂(lè)就任福田戴姆勒董事長(zhǎng)，而福田戴姆勒總裁則由福田汽車(chē)副總經(jīng)理、歐曼總經(jīng)理吳越俊擔(dān)綱，負(fù)責(zé)合資公司的日常運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)天揭牌儀式后，福田還在位于懷柔的歐曼重卡基地舉行了獲得“萊茵認(rèn)證”證書(shū)的新一代歐曼GTL重卡全球上市儀式，之后，福田戴姆勒舉行了首次董事會(huì)會(huì)議。

　　福田戴姆勒的成立，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)合資新模式，尤因商用車(chē)領(lǐng)域合資合作較難成功而顯得更加珍貴。合資公司基于以福田自主品牌歐曼為產(chǎn)品主導(dǎo)，借助奔馳體系，先由新興市場(chǎng)國(guó)家進(jìn)而走向全球，使得自主品牌的全球戰(zhàn)略有了更為堅(jiān)實(shí)的載體和土壤，同時(shí)戴姆勒在加速進(jìn)入中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，又完善了其全球戰(zhàn)略布局。這種目前看來(lái)更傾向于雙贏的商業(yè)模式，還為雙方未來(lái)的合作拓開(kāi)了巨大的空間。

　　獨(dú)創(chuàng)自主產(chǎn)品為主新合資模式

　　放眼中國(guó)汽車(chē)業(yè)合資30多年，合資公司均以外方產(chǎn)品為主導(dǎo)，中方以廠房、土地和設(shè)備為資產(chǎn)，在企業(yè)發(fā)展上從屬于外方。

　　福田戴姆勒也是股權(quán)對(duì)半，總投資63.5億元人民幣，注冊(cè)資本56億元人民幣，但不同的是，福田汽車(chē)除了廠房、土地、設(shè)備、人才外，將保留“歐曼”中重卡產(chǎn)品專(zhuān)有技術(shù)、專(zhuān)利、品牌等無(wú)形資產(chǎn)的海外市場(chǎng)使用權(quán)和所有權(quán)，戴姆勒提供技術(shù)和專(zhuān)家支持，幫助合資公司提升產(chǎn)品質(zhì)量，并協(xié)助研發(fā)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新產(chǎn)品。

　　戴姆勒認(rèn)可福田現(xiàn)有的技術(shù)、品牌，將其納入合資公司，體現(xiàn)中方價(jià)值。以自主品牌福田歐曼產(chǎn)品為主導(dǎo)，因而創(chuàng)造了一種全新的模式。雙方將合資公司定位為“全球運(yùn)營(yíng)中心”，為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心，俄羅斯等合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心。

　　這種模式恰恰和其他乘用車(chē)的合資模式相反，好比一個(gè)合資公司從一開(kāi)始，就將自主品牌作為發(fā)展的主力，而不是像目前大多數(shù)乘用車(chē)的合資，在將跨國(guó)品牌推廣到一定的市場(chǎng)規(guī)模的時(shí)候，才著手構(gòu)建一個(gè)全新的自主品牌再去打造。

　　而在福田歐曼已經(jīng)打造成功的中重型歐曼產(chǎn)品力和品牌力的基礎(chǔ)上，再引入奔馳的動(dòng)力、技術(shù)和研發(fā)，借助海外銷(xiāo)售和生產(chǎn)流程管理，無(wú)疑將加速福田戴姆勒的歐曼自主品牌盡快走向全球。

　　福田意在世界，奔馳完善全球戰(zhàn)略

　　“全球運(yùn)營(yíng)中心”的定位，使得福田戴姆勒合資放眼全球，而不僅僅在中國(guó)市場(chǎng)。

　　合資公司伊始，福田將生產(chǎn)的是“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品，同時(shí)引入戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

達(dá)到歐V排放、490馬力的奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，將引入福田戴姆勒生產(chǎn)

　　據(jù)悉，在懷柔歐曼基地，今年下半年有望開(kāi)工建設(shè)生產(chǎn)戴姆勒OM457發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，早有望明年投產(chǎn)，初步設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)。除了供應(yīng)針對(duì)福田歐曼海外市場(chǎng)的產(chǎn)品外，還會(huì)外賣(mài)給國(guó)內(nèi)其他重卡企業(yè)。

　　福田和戴姆勒產(chǎn)品定位的不同，使得福田戴姆勒從一開(kāi)始的定位就面向全球不同層次的市場(chǎng)，形成互補(bǔ)。

　　歐曼產(chǎn)品在福田戴姆勒中屬于中低端，主打新興國(guó)家市場(chǎng)，奔馳的重卡產(chǎn)品，將主打發(fā)達(dá)市場(chǎng)的高端市場(chǎng)。

　　其中，大的一個(gè)看點(diǎn)是，歐曼中重卡產(chǎn)品將通過(guò)奔馳全球渠道銷(xiāo)售到世界各地。福田的計(jì)劃是，從新興市場(chǎng)國(guó)家的奔馳銷(xiāo)售渠道入手，目標(biāo)是賣(mài)到全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)9年談判，和福田達(dá)成了共同開(kāi)發(fā)中國(guó)和全球市場(chǎng)的共識(shí)，說(shuō)明其已經(jīng)放下身段真正下大決心開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)了，包括戴姆勒與北汽合資的乘用車(chē)項(xiàng)目北京奔馳，據(jù)悉，在2015年前將投入300億元。近年來(lái)發(fā)展明顯提速。

　　商用車(chē)作為戴姆勒一個(gè)龐大的強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)，自然是全球戰(zhàn)略重要的一環(huán)。作為全球商用車(chē)頂級(jí)巨頭，其卡車(chē)因高貴奢華，在中國(guó)市場(chǎng)目前規(guī)模不大，但中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，高端產(chǎn)品消費(fèi)加快不可避免，沃爾沃、曼、斯堪尼亞動(dòng)作很大，并都有中國(guó)伙伴。

　　正如戴姆勒股份公司管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)總裁任施樂(lè)所說(shuō)：“與福田合資，是實(shí)現(xiàn)戴姆勒加大投資中國(guó)市場(chǎng)的承諾，而由此，戴姆勒完善了全球戰(zhàn)略布局。”

　　有了福田這個(gè)伙伴，戴姆勒就彌補(bǔ)了其在全球市場(chǎng)中低端產(chǎn)品的不足，同時(shí)引入動(dòng)力和技術(shù)、研發(fā)，將其產(chǎn)品技術(shù)和品牌逐步滲透進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，終實(shí)現(xiàn)其高端產(chǎn)品在華市場(chǎng)。

　　海外經(jīng)營(yíng)思路契合2020戰(zhàn)略

　　事實(shí)上，福田對(duì)于合資公司的全球市場(chǎng)訴求，是配合了其“5+3+1”為核心的2020戰(zhàn)略。

　　這個(gè)立足于全球化的戰(zhàn)略，意在2020年實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)：“5”指在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國(guó)分別建設(shè)5個(gè)具有10萬(wàn)輛產(chǎn)能的海外工廠；“3”指通過(guò)開(kāi)工建設(shè)系列重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，生產(chǎn)高端汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，從而終突破歐盟、北美和日韓3個(gè)全球高端的汽車(chē)市場(chǎng)，成為先挺進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌；“1”指取得中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，成為中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)的跨越式發(fā)展，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌。

　　要實(shí)現(xiàn)這么宏偉的目標(biāo)，需要強(qiáng)大的產(chǎn)品力、品牌力以及經(jīng)營(yíng)力，而產(chǎn)品的研發(fā)、銷(xiāo)售渠道和經(jīng)營(yíng)思維，同樣需要國(guó)際化。

　　通過(guò)攜手戴姆勒，福田汽車(chē)將在全球化業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)新的跨越，保障企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展。

　　據(jù)悉，合資公司成立后，福田汽車(chē)聯(lián)合戴姆勒共同進(jìn)行海外投資，可以規(guī)避中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)設(shè)廠時(shí)經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時(shí)把握有利時(shí)機(jī)占據(jù)海外市場(chǎng)。

　　此外，通過(guò)與戴姆勒的合作，福田汽車(chē)將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽(yù)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。
 

　　福田提升產(chǎn)品和品牌力的里程碑

　　在福田戴姆勒合資公司成立之前，其實(shí)福田的全球化合作有目共睹。

　　2009年，福田汽車(chē)便已從輕型發(fā)動(dòng)機(jī)作為對(duì)外合作的切入口，與康明斯公司成立了合資公司，成功打造了輕型商用車(chē)的高端品牌。由于有福田康明斯動(dòng)力，福田在輕卡和中卡市場(chǎng)上掌握著排放升級(jí)的主動(dòng)權(quán)。

　　目前，福田汽車(chē)雖然是中國(guó)銷(xiāo)量大的商用車(chē)企業(yè)，同時(shí)也被譽(yù)為“中國(guó)商用車(chē)品牌”，發(fā)展速度和力度為業(yè)界所稱(chēng)道。切入重卡市場(chǎng)已有10載，并在幾年內(nèi)成功攀升至行業(yè)第四、第五的位置，但更進(jìn)一步，如何超越國(guó)內(nèi)重卡大佬們重汽、東風(fēng)、解放，是一個(gè)不折不扣的課題。

　　聯(lián)手戴姆勒，并將眼光放在全球，這對(duì)福田來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)里程碑的事件。

　　中重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，今后將絕不僅僅是性價(jià)比、超載強(qiáng)，維修便宜方便等，基于產(chǎn)業(yè)鏈的全方位競(jìng)爭(zhēng)早已開(kāi)始。在全球采購(gòu)條件下，中重卡的研發(fā)、生產(chǎn)制造、改裝以及維修，就需要更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)力的支撐。

　　福田戴姆勒的合資，按照合同，戴姆勒將提供技術(shù)和專(zhuān)家支持，幫助合資公司提升產(chǎn)品質(zhì)量，并協(xié)助研發(fā)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新產(chǎn)品。這或?qū)O大提升福田的產(chǎn)品力和品牌力。