據相識，今朝東莞的汽修市場首要是4S店和汽修店(廠)，以及“路邊店”三塊構成。4S店和正規的汽修廠的從業職員組成出發點相對高一些，而一些“路邊店”顯然沒有這么“牛氣”，它們大多回收“師傅帶學徒”的方法，從業職員許多未顛末任何培訓。“有些人鈑金、機器等活還醒目，電器等活基礎就干不了。尚有一些人只能是遞遞器材、領領料、打打動手，正兒八經地維修活就干不了。”位于南城聯益村的一家汽修店認真人這樣抱怨道。

　　在張漢文看來，造成汽修人才缺口和流失加大除了汽車市場供銷兩旺緣故起因外，從頤魅者的人為報酬偏低和社會職位承認度較低也影響著“內里的人想出去，表面的人不想進來”。據其先容，一樣平常學員的月薪在700元－1000元，事變兩三年之后的純熟技師才會到達3000元－4000元，高級技師也許到達5000元－6000元。“這個行業是較量辛勤的，忙起來也許連飯都吃不上。”其它，許多人以為“修車的”都是臟兮兮、渾身油污，成天在車底爬進爬出的，以是都有點瞧不起這個行當。

　　“現在汽修行業對人才的需求已經到達愛才如命的境地。”在首屆泛珠三角都市汽車維修行業岑嶺論壇上，中國汽修行業協會會長康文仲如是說。據相識，該論壇于上周四在厚街當代國際展覽中心進行，來自湖南、廣西、廣東等省、自治區和香港、澳門地域的200余名汽修行業人士共聚一堂。有關專家以為，今朝東莞市汽修市場人才缺口高出萬人，并存在從業職員整體素質偏低、人才活動性大等題目，擁有較高手藝程度的“藍領”和具有必然打點履歷的“灰領”都極為緊缺。　　
　　在康文仲看來，中國汽車財富的崛起及其越來越多的汽車“飛入通俗黎民家”，一方面發動了汽車售后市場的火爆，另一方面，也使得人才缺口不絕加大，個中，汽修行業的“饑渴”水平甚。據統計，2007年上半年世界無邪車保有量逾1.5億輛，個中，汽車為5300多萬輛。然則，汽求學的成長速率卻相對滯后于汽車保有量的增速。
　　據康文仲先容，今朝世界已有汽車、摩托車維求學戶34.9萬戶，而汽車維修企業20余萬家，個中一類企業近1萬家，二類企業5萬余家，從業職員達240多萬人。按照客歲由教誨部、勞動和社會保障部等六部委連系發布的《緊缺人才陳訴》，今朝海內汽修人才的缺口在80萬人－100萬人之間。“以是嗣魅這個數目照舊遠遠不能滿意現有的市場容量。”康文仲說。
　　同時，因為各類汽車新款車型不絕推出，設置越來越先輩，行業中汽車配件、汽車用品的更新換代周期也越來越短，汽車行業對維修職員的維修程度要求越來越高。因此，今朝不只平凡的汽車維修職員異常短缺，高程度、高素質的汽車維修師更是“一將難求”。
　　
　　
　　值得一提的是，在人才緊缺的背后，越來越凸顯出學校教誨對比于汽車技能日新月異的滯后和擺脫。廣州市汽修行業協會副會長兼人才培訓委員會主任李漢平指出，此刻汽車維修行業技能含量在不絕進步，越來越多的電子技能和計較機技能在汽車上普及應用，動員機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安詳氣囊、當代車載診斷體系等已在汽車上廣泛行使，傳統的維修方法正在成長為當代維修方法，對付職員專業素質要求也越來越高。然而許多學校作育出來的門生，所學的常識大多與今朝汽車技能嚴峻擺脫，乃至過期。“我們常常發明許多學校出來的門生面臨一部有妨礙的汽車束手無策的環境。”　(記者 王宏偉　田甜)　

　　東莞汽修人才缺口至少上萬

　　“今朝汽修市場上有較高手藝的'藍領'和有必然打點履歷的'灰領'都是搶手貨。”一汽豐田東美車行處事司理彭振樞說。據先容，“藍領”方面，機電、扳金、烤漆等工種較量緊缺；“灰領”方面，則必要相干職員不單具有富厚的維修履歷，還要擁有必然的打點才氣。記者就曾相識到，寮步一車行欲招一名技能總監級此外人，然則數月下來都未找到吻合人選。
　　
　　詳細到東莞，汽求學的人才缺口也是相等之大。據有關數據表現，制止8月20日，東莞市的無邪車保有量已高出119萬輛，新上牌汽車數目比客歲同期增進約20％，上半年岑嶺時日入戶汽車達600多輛。而今朝東莞有一類維修企業20家，二類維修企業931家，三類維修企業2231家，汽車美容店1500余家，從業職員達12萬人。“固然我們的汽修行業局限較量大，但這個缺口至少高出萬人。”東莞市汽修行業協會秘書長張漢文這樣匯報記者。
　　學校教誨滯后影響人才素質


　　“藍領”、“灰領”都異常搶手
　　除此之外，人才流失嚴峻也日益成為一個實際題目。“我們曾辛辛勤苦作育出的人才，卻常常會跑到此外店可能爽性本身拉一幫人出去當老板了。”一家汽修店認真人無奈地稱。莞太路一家車行的售后司理也匯報記者，為了招賢納士，他們不得不在人為尺度上頻頻加碼，就這還得防備此外店“挖墻腳”，老板們經常采納暖和耐性的政策，才氣到達不變軍心、擔保職員不流失的目標。尤其是春節往后的人才斷檔期，更是要想方設法留住人，以擔保4S店的正常運作。
　　另外，汽求學從頤魅者的整體素質偏低也是一大隱憂。按照中國汽車維修行業協會的觀測表白，從事汽車維修的技能工人中，初中及以下文化水平的占38.5％；具有高中文化水平者占51.5％；具有大專及以上文化水平的僅占10％閣下。張漢文也坦承，這種近況造成了從頤魅者的技能程度低，使得汽車維修質量得不到保障。
　　張漢文暗示，汽車財富的迅猛成長是造成汽修人才缺乏的直接緣故起因。“各大汽車品牌的開店速率越來越快，云云一來對汽修人才的需求也不絕增多。”據相識，東莞的4S店在年內將打破百家，數目上乃至高出了一些一類都市，這還不包羅遍布各地的2S店和3S店。“假如以每家4S店至少必要15名－20名汽修人才來計較，僅東莞車行這塊的缺口就至少上千名。”